走行中のエンジントラブル「電装系トラブル編」

原付(げんつき)で走行中(そうこうちゅう)、突然(とつぜん)エンジンが止まる(とまる)ことがあります。これは特に(とくに)出先(でさき)だったりすると本当(ほんとう)に困り(こまり)ますよね。このようなことが起きる(おきる)ことには様々(さまざま)な原因(げんいん)が考え(かんがえ)られます。そのひとつに電装系(でんそうけい)のトラブルが考え(かんがえ)られます。では、電装系(でんそうけい)のトラブルには如何なる(いかなる)ものがあるのでしょうか？そして、どのように修理(しゅうり)や処置(しょち)を施せ(ほどこせ)ばよいのでしょうか？ひとつずつみてみましょう。まず、ＣＤＩから電気(でんき)が流れ(ながれ)なくなって、プラグに火(ひ)が飛ば(とば)ないと前触れ(まえぶれ)もなくエンジンが止まっ(とまっ)てしまい、かかろうともしないことがあります。この場合(ばあい)、社外(しゃがい)のＣＤＩを使用(しよう)している場合(ばあい)、高(こう)確率(かくりつ)でＣＤＩが故障(こしょう)していますね。こんなときの修理(しゅうり)箇所(かしょ)はＣＤＩ点火(てんか)ユニットです。社外(しゃがい)の場合(ばあい)は、純正(じゅんせい)のものに交換(こうかん)した方(ほう)が良い(よい)ですね。２つ目(め)には、プラグキャップが抜け(ぬけ)てしまい、プラグに火(ひ)が飛ば(とば)ないと原付(げんつき)走行中(そうこうちゅう)に段差(だんさ)を拾っ(ひろっ)た瞬間(しゅんかん)などに止まっ(とまっ)てしまうことです。これはプラグキャップにおけるプラグ抜け(ぬけ)防止(ぼうし)のピンが抜け(ぬけ)ていますね。また、プラグキャップとプラグコードとが断線(だんせん)している場合(ばあい)もあります。そういうときには、プラグキャップの交換(こうかん)を行い(おこない)ましょう。場合(ばあい)によって、イグニッションコイルごと交換(こうかん)も必要(ひつよう)かもしれません。他(ほか)には電気(でんき)がイグニッションコイルから流れ(ながれ)ず、プラグに火(ひ)が飛ば(とば)ないと、これまた前触れ(まえぶれ)もなく止まっ(とまっ)てしまいます。こんなときもイグニッションコイルを交換(こうかん)するのがよいと思い(とおもい)ます。電装系(でんそうけい)のトラブルは大体(だいたい)この３つですかね。