原付のヘッドライトがつかない！

原付(げんつき)で走行中(そうこうちゅう)にヘッドライトがつかなくなってしまった経験(けいけん)がある方(ほう)もいるかもしれません。何故(なぜ)つかなくなったかというと、まずバルブ切れ(ぎれ)が一番(いちばん)考え(かんがえ)られます。特に(とくに)、ロービームのみがつかないとか、ハイビームのみがつかないと場合(ばあい)は、１００％バルブ切れ(ぎれ)ですね。ローかハイのどちらかがついていればいいような気も(きも)しますけど、ロービームが切れ(きれ)てしまい、常に(つねに)ハイビームという状況(じょうきょう)だと対向車(たいこうしゃ)にも迷惑(めいわく)なので、速やか(すみやか)に修理(しゅうり)交換(こうかん)してしまいましょう。ウインカーの電球(でんきゅう)交換(こうかん)と同じ(おなじ)で、スクーターの場合(ばあい)は、車種(しゃしゅ)により、ヘッドライト単体(たんたい)では外せ(はずせ)ませんので、ハンドル部分(ぶぶん)のカバーごと外し(はずし)てしまいます。まず、原付(げんつき)の左右(さゆう)のミラーを外し(はずし)、メーター側(がわ)にあるネジを外し(はずし)ましょう。ネジを全て(すべて)外し(はずし)たら、今度(こんど)はカバーを外し(はずし)ます。カバーはツメで固定(こてい)されており、外す(はずす)際(さい)、少し(すこし)固い(かたい)かもしれません。丁寧(ていねい)に外さ(はずさ)ないとツメが折れ(おれ)、元(もと)に戻す(もどす)際(さい)にちゃんとはまらなくなる場合(ばあい)があります。カバーが外れる(はずれる)と、あとは簡単(かんたん)です。ヘッドライトの裏側(うらがわ)よりソケットを抜き(ぬき)、バルブ自体(じたい)を取り出し(とりだし)ましょう。フィラメントが切れ(きれ)ていることを確認(かくにん)し、切れ(きれ)ていれば迷わ(まよわ)ず交換(こうかん)です。バイクによっては電球(でんきゅう)のボルト数(すう)やワット数(すう)が違う(ちがう)ので、全く(まったく)同じ(おなじ)のものを買っ(かっ)てきましょう。バイク屋(ばいくや)よりも、バイク用品店(ようひんてん)の方(ほう)が安価(あんか)でかつ品揃え(しなぞろえ)がいいと思い(とおもい)ます。ヘッドライトの電球(でんきゅう)とは一般的(いっぱんてき)な電球(でんきゅう)とは異なり(ことなり)、一つ(ひとつ)の電球(でんきゅう)内(ない)に二つ(ふたつ)のフィラメントがあります。なので、間違っ(まちがっ)てもトイレの電球(でんきゅう)や玄関(げんかん)で代用(だいよう)しないでくださいね。新しい(あたらしい)ヘッドライト球(たま)を買っ(かっ)たら、ソケットに差し込ん(さしこん)でみます。このとき、カバーを組み立て(くみたて)ず、一度(いちど)キーを回し(まわし)てみて、ハイビームとロービームの両方(りょうほう)ともがつくか確認(かくにん)します。両方(りょうほう)つくのを確認(かくにん)し次第(しだい)、元通り(もとどおり)に組み立て直し(くみたてなおし)て修理(しゅうり)完了(かんりょう)です。万が一(まんがいち)、電球(でんきゅう)を交換(こうかん)したのにハイビームとロービームのどちらかがつかない場合(ばあい)は接触(せっしょく)不良(ふりょう)の可能性(かのうせい)がありますね。