走行中のエンジントラブル「吸気系トラブル編」

原付(げんつき)で走行中(そうこうちゅう)にエンジンが突然(とつぜん)止まっ(とまっ)てしまう原因(げんいん)はいろいろ考え(かんがえ)られますが、その中(そのなか)のひとつといえる原付(げんつき)の吸気(きゅうき)系(けい)のトラブルについて、原因(げんいん)やそれに伴う(ともなう)修理(しゅうり)箇所(かしょ)について触れ(さわれ)てみたいと思い(とおもい)ます。まずは、キャブにゴミが詰まっ(つまっ)てしまい、燃料(ねんりょう)を噴射(ふんしゃ)しない状態(じょうたい)になると、スタータージェットが詰まっ(つまっ)た場合(ばあい)、始動(しどう)性(せい)が悪く(わるく)なりアクセルを開ける(あける)と止まる(とまる)ことがあるようです。このようにキャブにゴミが詰まっ(つまっ)た場合(ばあい)には、修理(しゅうり)というよりキャブの洗浄(せんじょう)だけでもいいです。ただ、ジェット類(るい)が腐っ(くさっ)ていたとしたら、交換(こうかん)が必要(ひつよう)ですね。それから、キャブとインテークマニホールドの間(あいだ)から二次(にじ)空気(くうき)を吸っ(すっ)ていると、キャブが外れ(はずれ)かけていれば、回転(かいてん)がかなり上がり(あがり)、パッキンがダメだと回転(かいてん)が下がり(さがり)にくくなります。この場合(ばあい)は、キャブとインマニの取り付け(とりつけ)ねじの緩み(ゆるみ)が原因(げんいん)である可能性(かのうせい)があるので、キャブ側(がわ)のネジがなめているならキャブ交換(こうかん)し、締め込み(しめこみ)が甘い(あまい)なら、きつく閉めれ(しめれ)ば大丈夫(だいじょうぶ)です。最後(さいご)にインテークマニホールドが亀裂(きれつ)が走っ(はしっ)ていたり破損(はそん)を起こし(おこし)ていたりすると、始動(しどう)性(せい)が非常(ひじょう)に悪く(わるく)なり、かかっても回転(かいてん)が下がり(さがり)にくく、エンストを起こす(おこす)ことも多々(たた)あり得る(ありえる)ようです。これはインマニがゴムの場合(ばあい)には、亀裂(きれつ)が生じ(しょうじ)ていて、金属製(きんぞくせい)の場合(ばあい)には破損(はそん)を起こし(おこし)ていますので、インマニの交換(こうかん)を行う(おこなう)ようにしましょう。